ツアー・オブ・ジャパン 2016 観戦記(2日目・京都)

1日目の観戦は様子見。
2日目の京都ステージが観戦本番。

2日前にコースを自転車で走り、プロの体力が桁外れであることは分かった。
素人のおっちゃんだと約45分。プロはこれを25分ほどで周回するらしい。
目の前を選手が通り過ぎたら、周ってくるまで何もしないのはもったいない。

セレモニーランを見送ったら、KOM後の下りに入ったすぐのヘアピンカーブまで登る。
「KOM」とは、「King of Mountain」つまり、山の王様。日本語で言うと「山岳賞」
ここを一番で通ると、山岳ポイントが獲得できる。詳しくは弱虫ペダル等で勉強しよう!
選手が周回してくるまでに、その観戦ポイントまで逆周りで脇道の坂を登る。
選手よりも先にたどり着けるのか?選手が走る距離の1/3しかないが、こっちは一人。更に素人だ。

と、心配していたが、スタートが5分遅れになったことも有り、余裕でポイントに到着。
まだほとんど人はおらず、最前のベストポジションで観戦

ギリギリのスピードで下っていくかと思ったが、まだ1周目。そんなに無茶な速度ではなかった模様。
でも、集団で1台、後輪が横に滑っていたので、決して遅い速度ではない。
最終周回でのこのポイントを見てみたいが、ゴールのほぼ反対に位置する。諦めよう。

選手が来る5分前に、赤色の旗を2本立てた車がやって来る。
それ移行は、コース内の移動禁止だ。
その後、パトカーを含む色々な車の後、選手が通過、最終選手と救護車などが通りすぎて、最後に緑色の旗を立てた車がやって来る。
その後は、移動OK。
前日、この移動時に、自転車から降りて徒歩しか認められなかったら、相当過酷な観戦だなと思っていたが、殆どの区間で自転車での移動が認められていた。

1周目を見送った後は、KOMへ移動。
見渡しがないため、選手がいつ来るのか、見た目では分からないが、遠くから歓声が近づいてくる。

ビデオ撮影しながら、カメラで写真撮りながら、目にも焼き付けながら。
Abema Freshなるインターネットライブ放送を聞きながら、スマココという位置情報が分かるアプリを見ながら観戦したが、予習が甘く、先頭と集団の時間差くらいしか頭に入ってこない。
自転車地図アプリのWAHOO用iPhone1台と、ライブ放送視聴用nexus5の2台も駆使したが、ちょっと欲張り過ぎて消化不良。みなさんは純粋に応援しましょう。

コース上の観戦者が乗る自転車は感覚的に、8割がロードバイクで、1割が折りたたみできる感じのコンパクトバイク、あとの1割がマウンテンバイクとママチャリ。

因みに年齢層は高め。平日に高価なバイクで観戦に来ることができる層は、推測したそのままズバリ。

3周目の観戦ポイントは、KOMまでの登り

くねくねとしたコースを見下ろせる側道から座って観戦。
ちょっと太陽も見えて、Tシャツ一枚でちょうど。

4周目は登りの中にある下り区間

ちょうど下ってくる選手を正面から見える場所。
速度が相当出ていて、単車や車も100kmぐらい出てるんじゃないかと思う速度で通り過ぎていく。
自転車の集団が横を抜けて行く速度感は、感動ものである。
因みに普通のおっちゃんの試走時は50km/hちょい。プロの集団だと70km/hくらい出てるのか?

5周目は登りS字

いかにもな山間の登りで、崖下には小川が流れている。
5周目なのに登っていく。ダンシングもあり。
普通のおっちゃんだと一番軽いギアで地道に10km/h前後で登るしかない。

6周目は、フィニッシュ地点あとにある補給ステーション

速度が速すぎるなかのボルトの手渡しは、腕が抜けそうだ。
取れなくてボルトが飛んで行くシーンもある。
そういえば選手が空のボルトを放り投げていた。
あれ、拾ったらもらえるのかな?
取れなかった選手のためにチーム間、敵同士でもボトルを分け与える事は珍しく無いらしい。

そしてゴール。
フィニッシュラインは人だらけで、全く場所がない。
このコースは、4車線の片側2車線のみを通行止めしているため、観戦は片側からのみ。
通常の観戦より片側に倍の観客がいることになる。
ちょっと手前の2列目に陣取って手を伸ばして撮影。
フィニッシュは全く見えなかったが、ゴールスプリントは凄まじかった。

表彰式

算数が苦手な主催者がポイント計算に苦戦し、30分ほどステージ前で気をつけ!
いや、頑張ってもらってるので、こちらも頑張って立ちます。2時間でも3時間でも。
おめでとう!優勝者!
おめでとう!いろんな受賞者!
来年は、もうちょっと選手を予習しておきます。

結論:観戦は一人でも十分楽しい!でも、何人かですれば、もっと楽しそう。

ツアー・オブ・ジャパン 2016 観戦記(1日目・大阪)

自転車に乗ることは好きでも、レースに出たこともなければ、観戦したこともない。
でも、近所にツアー・オブ・ジャパンが来るらしいので、折角だから観戦。
さらに、どうせならと、1日目、2日目と連続観戦。
1日目、電車に揺られて仁徳天皇陵の隣の大仙公園に。
アップダウンのほぼないコースをタイムトライアル。
一人一人走るので、速いんだけれど迫力にかける。
選手やチームを全く知らないので、とりあえず見るだけ。
スタート/ゴール近辺は人が多いが、その他はまばら。
レースが終わった選手が帰っていく観客の隙間をぬって自転車で帰っていく。
ヨーロッパ等との温度差が、ひしひしと。
やっぱ日本では自転車レースってのは、メジャーではないんだよね。
でも、子どもたちは楽しんでくれたみたいだ。

セグウェイもどきの公園散歩を。

統計データがまだありません。

Google AnalyticsというWebページの統計をとってくれるシステムが有る。

昔は独自のサーバにカウンターなどを仕込んでログを取ったり、webalizerでApacheのログを解析したりしていたが、ちょっと前まではAnalyticsで検索されたキーワードを見ながらムフフと微笑んでいた。
まぁ、特にキーワードが分かったからといって、何もしないんだが。

でも、今日、ムフフとしようとAnalyticsを開いたが、検索キーワードは、
「統計データがまだありません。」

いきなり結論。
Search Consoleを使う。

TREK 8.4DS その13

8.4DSのブレーキが鳴くのだよ
実は買った当時からディスクブレーキがキーキー鳴いている。
ほぼブレーキの不要な自転車道を乗ることが多く、わざとブレーキを軽くかけながら走ったりもしたが、収まらなかったため放っていた。
キーキー音がすることで自転車の存在を知らせることができるからと思っていたが、ビビリが不快であるためメンテナンスに踏み切る。
と言うか、もっとちゃんと面倒見てやってくあげて!
まず、ブレーキパッドの表面の確認、研磨を行うために、パッドを取り外そう。
タイヤを外して、ブレーキパッドが外れないように止めているボルトを外す。

が、出先のためヘキサレンチがない。
しゅ〜りょ〜〜〜〜〜
ってのはちょっと寂しいので、うっすらオイルを塗ってみる。
556があったので、ディスクにうっすら塗ってみる。
試走。。。うん。鳴らない。
でも、ディスクブレーキの強烈な制動力が失われている。
まあ、少し走れば馴染んで制動力も戻ってくるだろう。。。多分。

アコーディオン網戸の紐が切れた!

連休なのでDIY
まずは、アコーディオン網戸(プリーツ網戸)の紐が切れたので、修理依頼が来た。嫁から。
物は立山アルミのオーダーメイドらしい。
紐が切れてぶらんぶらん状態。

まず枠を止めているネジを外す。
網戸を収納している方ではなく、枠だけの方。
これを外すと紐がたるんで、作業しやすい。

何だかんだバラして調べた結果。
網戸の取っ手部分のプラスチック部分。締める際、枠に密着させる部分をマイナスドライバーで外す。
ここを外すと紐の固定と調整を行っているネジが複数現れる。

今回は紐が切れていたので、紐を通すために色々分解したが、基本個々のネジを調整するだけでメンテナンス可能ではないだろうか。

で、紐だが、ホームセンターをまわっても、売ってない。
売っていてもナイロンの1.2mmの紐くらい。
色々探して「チョークライン用糸」が同じものっぽい。

太さは0.85mm。色は白と青があったが、黒はなかった。お値段218円+税。
網戸は黒色なので、青色を購入。素人には素材の違いは分からないほどそっくり。
にしても、紐を引きまわすのに時間がかかった。

でもDIYは面白い。
最後に紐の通りをメモしておく。